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如果你需要，可以加装一个液晶仪表或HUD8升14音响喇叭 Model3的原车上有14个喇叭，但是只有高配版的14个喇叭才会响低配版车型实际只有8个喇叭在响，剩下的6个喇叭安装好了，但只是一个摆设所以如果你的是低配版Mo。
主动降噪系统可以最大限度地减少车内噪声，若Model 3有汽车主动降噪系统，Model 3车顶带有若干个麦克风，用来持续收集噪音信号和发动机信息，当出现噪音时，车载功放会向扬声器发出指令，释放与车内相反的声波，以抵消噪音声波。
Model3一直被人吐槽的隔音问题，在新车型上同样有所改善，配备了双层玻璃，高级感进一步提升新车终于装上了电动尾门，更符合其高端电动车的定位内饰方面，同样沿用了简约的设计风格，变化主要在于车内前排中央扶手区域新车。
Model 3的全景天窗是不可开启的，而汉EV配备的可开启式全景天窗，明显会带来更好的透气性汉EV还有一些独有的配置，比如 220V电源副驾驶座椅通风功能前排多层隔音玻璃等 不仅如此，汉EV对后排乘客的照顾也是相当到位，例如 通风。
边缘超过方向盘被移除，和外层包装成为一体新款3的门把手上的开关按钮标志更加生动在新的Model3中，被广大老车主诟病的高速噪音问题得到了改善为了减少无框门高速运行时产生的风噪音，新型号3的前后窗户都升级了双层隔音。
目前所了解到的信息，升级的地方包括方向盘，前大灯，尾灯，增加电动尾门和电动后备箱采用熏黑镀铬条，Octovalve八通阀热泵空调采用隔音更好的双层玻璃等最新引入的Octovalve八通阀热泵空调在提高空调效率的同时还可以提升。
选车理由 只想给自己买款新能源车代步，再加上最近工作上的起色，让我有了比较多的积蓄，预算也随之变多了于是就去4S店看车，一直在选择当中吧，直到看见了这款model3以后让我日思夜想也终于是在今年去试驾以及提。
特斯拉Model3隔音降噪实在不敢恭维，原本纯电动 汽车 风阻系数远低于同级燃油车，也没有发动机的抖动噪音，理论上NVH性能远超同级燃油车，而事实上并非如此，那个胎噪风噪太刺耳，吵得太难受，或许是因为车内太安静了，才会形成噪音反差，只。
空间部分新款特斯拉Model 3没有任何变化，但是后备厢多了电动尾门，比较符合该车的定位另外新款Model 3还用上了双层玻璃，提升了隔音效果动力方面，标准续航后驱升级版车型搭载单电机，最大功率202kW，峰值扭矩404N·m。
在我上一篇帖子里我决定升级一下我MODEL？3的避震，因为原厂避震开起来质感实在是太差了关于我提车和车内改装的内容请看这里关于绞牙避震，我选择的是台湾的border，五千块钱左右的样子性价比还是很高，而且有model3的。
4悬架硬蹦蹦蹦蹦蹦，蹦蹦车的既视感再就是过减速带，不能快不能快不能快，蹦蹦的腰疼第三，地图导航中间那个十几寸的大屏根本没派上什么用场，几乎都是手机导航，特斯拉先前是跟tx地图合作，后来换了baidu地图。
现在很多车都会有会有噪音的问题，那么针对这种情况我们一般应该如何解决呢今天，我们就来给大家讲讲噪音预警特斯拉Model3的推广者预警系统倒车时当车辆行驶缓慢或倒车时，特斯拉的行人警告系统会提醒附近的行人特斯拉表示。
更重要的是这款车减震能力还是可以的，隔音效果也很棒，坐在车里面几乎感受不到外面的声音最后，Model3还有一个亮点就是在操控性方面，车内系统很简单，上手很容易，方向盘转向换挡都比较轻松，安全配置方面也比较全面。
整个春节体验下来，我对特斯拉Model 3在小城市的使用体验是正向的，充电问题我觉得只要家里有充电桩完全不是问题，而车辆本身的驾驶体验也非常好，虽然真的存在高速隔音差试驾车为2020款，没有配备夹胶玻璃在颠簸路面上有不知道哪里来的。
新款3型车门把手开关按钮标志更加生动新车型3改善了高速噪音问题，这一问题一直受到许多老车主的批评新车型3的前后车窗已更新为双层隔音玻璃，以减少无框车门引起的风噪在中控台中，新的Model3引入了新的建模和技术。
20多万的车型，隔音水平可能还不如十几万的车型，速度上来之后风噪和胎噪尤为明显Model 3的底盘支撑能力很强，驾驶起来也很不错，但底盘太硬，乘坐起来也不舒服，在遇到大的颠簸的时候，会有很大的震动。
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