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1、而开起来，虽然调教与天籁还有些许的差别，但是总体感觉还是偏向更加的商务的一面，而如果应对日常驾驶还绰绰有余，真要是偶尔在交通法规范围内，想体验一下速度与激情的话，西玛可真是速度不起来的那种所以对于西玛和天籁来。
2、日产西玛和天籁哪家好呢实际上 针对天籁和西玛的档次而言，西玛的档次是要稍高于天籁的留意，只不过是稍高于罢了就总体看来，天籁和西玛的档次相差无异大家甚至于能够将西玛当作是天籁的25排量健身运动调试版日产。
3、按照档次分，西玛要高一点点点点因为西玛只有25，不过本质上西玛只是25天籁的换壳版本，所以性能上是差不多的，根本就不适合运动还打着运动旗号，价格还比天籁25贵，导致的结果就是西玛成了日产卖的最差的车型。
4、日产西玛的定位是中型豪华轿车，在国内细分市场上定位要高于天籁，2016款指导价为2326万元，但目前已经停售于天籁不同的是，当时的西玛更偏向于运动属性，而天籁则更加舒适和商务，两款车的定位非常明确西玛的外观线条。
5、尼桑MAXIMA是日产西玛的英文名在2016北京车展上，东风日产宣布旗下全新中型车西玛正式上市，西玛此次共推出三款车型西玛与天籁同属一个平台，均定位中型车不同的是，天籁的设计风格偏向沉稳商务，而西玛则是前卫运动。
6、在日本泰国菲律宾印度台湾省马来西亚印尼和中国 大陆 ，它以天籁的名字出售除此之外，还有一款相关车型Altima，主要在北美制造和销售这还不是全部，甚至还有 日产Maxima 日产 西玛 混在一起做营销，简直是。
7、cima是日产的西玛车型，和日产的天籁是一个平台的车型，属于中型级别的轿车，也就是国际上所说的B级车。
8、易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，历经八代45年的日产西玛Maxima车型将于2023年年中停产，未来或转为新能源车型作为主打北美市场的车型，日产西玛虽然和天籁来自同一平台，不过它的尺寸和定位相比天籁会稍高一些，并且。
9、上一篇文章，我们主要为大家介绍了现款日产西玛的外观造型，详见文章比新天籁更加个性运动，日产西玛为啥卖不动外观背锅本篇文章，承接上文，车宇世界将主要为大家介绍其在内饰中控上的表现内饰中控 坐进西玛的。
10、你好，平台一样，大部分通用。
11、日产西玛这款车可以说是很冷门的车型了，原本东风日产打算把西玛和天籁形成定位的高低搭配，像丰田的凯美瑞和锐志，本田的雅阁和思铂睿虽然锐志已经停产，而思铂睿也是销量一般，不过日产西玛在国内的表现可以说是惨淡，而改装的。
12、有人说东风日产已经有了很成功的中级车天籁，再做一个差不多大小的产品抢自己的生意不冒风险么实际上正是风险促使着东风日产把西玛拿进中国的，市场的导向越来越细化，众口难调，一款产品怎么能满足那么多人的需求属性。
13、有区别，但是区别不大，原厂刹车盘和品牌的区别是从表面上原厂的看上去非常光亮并且耐磨而副厂内人的看上去就粗糙多了磨损也快。
14、东风日产西玛整体来讲都是很好的一款车型1对于日产家族化设计，西玛不仅延续下来，而且在基础上进行了调整，完全摆脱天籁轩逸等车型的中庸设计，整车设计理念偏向于日产蓝鸟，双倒梯形进气格栅搭配棱角分明的前大灯，前脸非常。
15、从外形上看，天籁已经突破了日系车的单薄印象，颇有美国车的大气和欧系车的流畅线条，日产自戈恩领军以后，推出的新车型设计风格日趋前卫，并都趋向于同一家族的特点，最近我们试过的西玛智尊都与眼前的天籁有相似的影子，尤其是进气格栅和轮。
16、虽然东风日产西玛并不成功，但是这种设计风格已经被市场所熟知于是，当新一代天籁到来的时候，它能够带来的视觉冲击，就很显然不如第十代雅阁那样让人耳目一新 就产品本身而言，全新天籁的技术亮点也在模糊化，十代雅阁和八代凯美瑞都有。
17、这款车就是东风日产西玛，2004款西玛车身长5085mm宽1860mm高1495mm，配备45L发动机340马力在2015年11月底的广东车展上新款西玛首次亮相并在2016年5月份上市，这款车定位和天籁一样B级车中高端级别，采用和天籁同款。
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