天秤与双鱼 天秤与双鱼友情
日产天籁底盘是很好的日产天籁较软的悬架调校加上厚实柔软的座椅为天籁带来不错的乘坐舒适性，底盘滤振行驶质感也达到了该级别车型应有的水平新老款天籁都采用麦弗逊独立前悬架，其中下臂为铝制，而各部件在空间布局。
首先在外观方面，新车与老款变化不大，2021款天籁采用家族式的设计理念，前脸依旧是传统的倒梯形中网，两侧狭长大灯的设计非常犀利，V字造型的进气格栅面积更大车头更加低矮，整体视觉效果极具冲击力，非常符合当下年轻人的喜好。
天籁的前 悬挂 采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂是天籁日产旗下的b级车这款车的长宽高分别为4901mm1850mm1447mm，轴距为2825mm天籁用过两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，一款是20升。
日产天籁21款的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和行驶稳定性多连杆悬架是一种结构比较复杂的悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这种悬架是基于双叉。
全新日产天籁20t车型搭载可变压缩比技术压缩比是指燃烧室的压缩比一般自然吸气发动机的压缩比比较大涡轮增压发动机设计有低压缩比以防止爆震汽车发动机有压缩冲程在压缩冲程中，活塞将向上运行，此时活塞可以压缩可燃。
日产天籁底盘采用主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘设定整体偏舒适在结构方面能见到轻量化的努力，前悬下摆臂采用铝合金材质，相比旧款后悬做了一些打孔“偷轻”处理在防护方面，发动机下方有护板覆盖，底盘中部喷涂。
不通用在15款天籁和19款天籁后的悬挂，并不是同一型号，因此不通用天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology精确驾控工程学及ComfortTechnology绝对舒适工程学做了完美。
全新天籁分别搭载两台发动机，分别是20L自然吸气发动机和20T涡轮增压发动机笔者此次试驾的20T车型，发动机最大马力252匹，最大扭矩380Nm匹配CVT变速箱关于这台自带“可变压缩比”黑科技的发动机，之前本邦已经做过。
天籁底盘太低改装后能升高15厘米左右的高度日产天籁底盘高度有138mm，日产天籁底盘采用主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘设定整体偏舒适在结构方面能见到轻量化的努力，前悬下摆臂采用铝合金材质，相比旧款后悬做了。
得益于D平台的技术支持，新一代天籁的前后悬挂均采用高钢性杠杆平衡结构，并改善安装点位置，相对上一代天籁安装点钢性提升70％，使得整体减震效果达到豪华车的水平对于一些颠簸路面，新一代天籁的这套悬挂系统能很好地过滤。
2020款日产天籁，操控就是偏舒适的家用车取向，天籁悬挂系统偏软，过弯速度快的时候侧倾还是会比较明显。
25万的预算几乎可以买到市面上所有的合资B级车，甚至B+级产品，主流的有丰田凯美瑞亚洲龙本田雅阁日产天籁大众迈腾别克君越等个性的有马自达阿特兹 别克君威GS凯迪拉克CT4等如果你的需求主要是家用，看重。
材质是铝合金构成的2021款日产天籁新车的这套底盘仍旧不运动，而是有着不错的高级感，前麦弗逊后多连杆独立悬架辅以调教舒适柔软Q弹的底盘悬挂能够过滤掉路面上绝大多数细碎的震动内饰设计在现代感和科技感方面显得比较平庸高。
还行，从以下几方面评估1外观上外观引入时下流行的设计元素，东风日产新天籁基本维持了车型成熟稳重的设计风格新天籁轴距是2775mm，确保了车内空间的宽敞优雅的设计风格让全新天籁的造型倍感亲切，同时也令人耳目一。
06年日产天籁挂档电磁阀两条线都有电老天籁23发电机插头的两根线都要通电，才能带动发电机让发电机进行发电老天籁发电机通过原动机将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，再由发电机转换为电能，经输电配电网络送往。
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