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在车内空间方面，从上述实测成绩可以知道，吉利icon的总体表现都在同级中处于居中水平，除去表现最差的后排头部空间，其他的项目都能在中上游的位置而且，吉利icon和吉利缤越在车内空间的表现上，区别挺明显的 乘坐感受方面，这款车的前排。
坐在吉利ICON的后排，它的空间表现让人感到意外，虽然轴距只有2640mm，因为造型方正，再加上吉利BMA架构在空间利用率方面优势明显，1810mm的车宽换来的是横向空间的宽松，再加后排中间地板没有隆起，中间座位还装配了头枕，乘。
而ICON 15T的抖动主要是因为有时候高挡位会使得这台三缸机进入1000～1500转的转速区间，任何品牌的三缸机在这个工作范围都会有相对明显的抖动，那么，吉利的做法自然是将15T的日常行驶转速区间调到1500转以上所以，用。
此外，值得一提的是，吉利ICON比较特别的一个设计是中控屏右边的快捷键，可以自定义将我们常用的导航音乐等功能设置在里面，开车途中操作更方便尺寸上，吉利ICON长宽高分别为435018101615mm，后排空间表现符合紧凑级定位。
别从车外去猜测内部空间 作为一部定位于紧凑型的SUV车型来说，吉利ICON的三围其实并不算拔尖，但其实坐进车内，你会发现它车内空间的表现，完全能超越够用二字，笔者身高178，在坐入主驾位调整好较为舒适的坐姿之后，坐进同侧后排，腿部空。
至于空间方面，吉利ICON虽然也是出自BMA平台，但是和小型SUV规格的缤越不同，ICON轴距加长到2640mm，所以被归为“入门紧凑型SUV”级别实际上，得益于方正的外形设计，吉利ICON的后排空间比缤越略大一些，膝部空间差不多接近两拳，中央地台也没。
重点是看后排空间了，在前排座椅保持不变的前提下，吉利icon后排头部空间剩余三指，腿部空间一拳四指，表现勉强合格空间确实不大后排中央座椅填充物相比两侧更硬，乘坐感受略差，地板基本纯平，腿部空间也勉强够用，属于可。
这个角度看，icon还是挺宽的 这个配色真不知道怎么设计的 车门是日系常用的焊接车门 分体式大灯，不知道用起来怎么样，会不会太低了 银色的中框 金色的中框 要是红色覆盖的面积能小一点就好了 红色有点喧宾夺主 上面的。
经过一系列的相关测试后，我们能够显而易见的看出，吉利ICON在燃油经济性和平顺性的表现上是一种很稳健的水准，并且它的这套15TD+7DCT并匹配48V BSG电机的动力总成，整体实力也十分强劲因此，可以很肯定的说，对于消费者的日常出行，吉利。
当初给这台车吸引的是他的第一眼印象，前卫的造型的确让我驻步，外观不丑但是也不算的很符合大众审美，只能说个性吧，有股子赛博朋克的意思哈哈哈哈哈哈哈~空间方面算是不错外观看着不是很大，但是里边空间还是挺宽敞的。
选车理由 选择这款车，主要还是因为我觉得国产车的性价比会高一些，至少用料配置这方面是用眼睛能看得见的，用得上的，然后吉利ICON这一款不管是外观，内饰配置都令我满意最满意 这一个月开下来大部分都是很满意的，要说。
这个就是ICON的配置单 这是今年最流行的隐形门把手 看看地贴标志写什么嘻嘻超大后视镜 全景天幕 ICON内饰 门把手也是运动范十足 后排乘坐空间特别大，我的个子179米在后面也可以翘二郎腿 后排的水杯架 儿童安全锁 油箱口。
博越车主静态体验吉利ICON 最近从微信朋友圈得知吉利ICON已经到苏州了，作为吉粉的我，特地趁周末休息开着我的博越跑去展厅品鉴了一下，这是吉利的一款脱胎换骨的车型，吉利第一次出现这类硬朗炫酷的车型，感觉很MAN很霸气。
空间篇 动态篇 下面我与大家分享一下关于吉利ICON搭载的主动安全配置的官方资料ICC智能领航系统当车辆低速行驶060kmh或高速行驶60150kmh时，能够实现自动跟车，车道保持，可以有效降低驾驶强度，减小碰撞风险。
据了解吉利ICON 300T i9车型，搭载15T涡轮增压发动机+BSG电机组成的48V轻混系统，匹配7挡湿式双离合变速箱15T发动机采用缸内直喷技术，最大功率130kW177Ps5500rpm，峰值扭矩255Nm15004000rpm而BSG电机的加入。
吉利ICON才表现出非同凡响的吸引力 与此同时我也更期待icon能更新4缸18T，或18T插混车型，也许下一代车型就是icon PRO，更大的空间，更强的动力，更多消费者选择的余地 最后在这里厚着脸皮申精，求推荐，求。
除了上述提到的，其实吉利icon的厂商指导价也不高，为1320万就该车的各项指标表现来看，这样的价位还是可以的总之，吉利icon这款入门级SUV凭借性能外观空间等方面的表现应该会打动一些人本文来源于汽车之家车家号。
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