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1、操控 操控方面特斯拉还是有不少黑科技的，给你的更多的是电子的感觉而不是传统的机械感舒适性 舒适性上我感觉电车最大的优势就是静音，因为不用燃烧汽油，所以开起来就像没有声音一样，几乎没有噪音这也是我最满意的；太平洋汽车网特斯拉model3能上高速这辆车的官方的续航就是455公里的，同时高速上跑100的时候，相对来说也是比较经济的，基本上跑到400公里左右是没有问题的再来了解一下我们的测试车，上边这个表格有点复杂，因为进口；5 轮胎 噪音，P7没跑多少高速，噪音P7会比较安静，但是MO3在我完全可以接受的范围内价格方面 小鹏P7厂商指导价22993499万元，特斯拉Model 3厂商指导价29184198万元产品价格区间高度重叠这个价位段的其他。
2、1噪音大，特斯拉的噪音大，主要体现在风噪和胎噪噪音过大会在一定程度上影响驾驶体验2后排空小，主要是滑背的设计造成的3门不容易关，所以需要用力关；二噪音和座椅和内饰 写下下面这段之前，得把我的经历告诉大家15年驾龄，自有08款奥德赛和10款高尔夫然后市面上跑的车，特别是1545万之间的车，大多数开或坐过 1噪音论坛里大多数声音在声讨特斯拉的噪音，以致于我为了；特斯拉Model3隔音降噪实在不敢恭维，原本纯电动 汽车 风阻系数远低于同级燃油车，也没有发动机的抖动噪音，理论上NVH性能远超同级燃油车，而事实上并非如此，那个胎噪风噪太刺耳，吵得太难受，或许是因为车内太安静了，才会形成噪音反差，只；最不满意 这款车我觉得它的隔音效果并不是特别的好，在高速上时风噪以及胎噪声还是比较明显的空间 日常使用，也就是我一个人使用这款车，所以对空间的方面要求并不是特别高，但我还是很喜欢它的储物空间，放东西都；开起来之后，特斯拉Model3第一感受就是快，电动机起步时的反馈很猛，5秒出头的百公里加速能力，能让人心跳加速头晕目眩，低速行驶时车内的静谧性也很出色，不仅车辆本身很安静，对外界噪音的隔绝和过滤也比较出色，如果在高；对比两车的车身尺寸，汉EV要更长，而小鹏P7的轴距更长，不过两者也均超过了29米，所以它们的乘坐空间都能有所保障如果您对这个尺寸没什么感觉的话，那可以脑补一下Model 3的尺寸，嗯，汉EV和小鹏P7都比它大 行李厢空间方面，小鹏P7；在新的Model3中，被广大老车主诟病的高速噪音问题得到了改善为了减少无框门高速运行时产生的风噪音，新型号3的前后窗户都升级了双层隔音玻璃在中控台部分，新Model3采用了新的造型和技术，非常有质感现金压开收纳盒的。
3、就拿我的特斯拉Model 3举例，它的一个隔音降噪真的是不敢恭维，原本认为纯电动 汽车 在噪音方面肯定要比同级别的燃油车更优秀，因为它没有进气格栅，所以整车的风阻系数要比同级别的燃油车低很多，而且因为没有发动机，所以也没有了发动机的；至于在配置方面，新款特斯拉Model 3将标配电动尾门和双层玻璃电动尾门其实在同价位同级别车型中比较常见而目前特斯拉Model 3车主比较普遍吐槽的一点就是跑高速时候噪音大，双层玻璃对隔绝车内噪音起到更好的作用所以这；新车型3改善了高速噪音问题，这一问题一直受到许多老车主的批评新车型3的前后车窗已更新为双层隔音玻璃，以减少无框车门引起的风噪在中控台中，新的Model3引入了新的建模和技术，并具有良好的模式打开现金箱成为一种；主动降噪系统可以最大限度地减少车内噪声，若Model 3有汽车主动降噪系统，Model 3车顶带有若干个麦克风，用来持续收集噪音信号和发动机信息，当出现噪音时，车载功放会向扬声器发出指令，释放与车内相反的声波，以抵消噪音声波；modelY在高速上的声音像V16发动机的机动车，噪音非常大，车速在100以上之后，车内对话，声音小点会听不清对方说的是什么。
4、而这次国产后的重新定价，对于想选择特斯拉的消费者来说，绝对是个欣喜若狂的事趁着热度，我们本次将通过深度试驾方式，给大家分析一波国产特斯拉Model Y产品力和实际的感受到底如何，同时，说说它与国产特斯拉Model 3相比。
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