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眼下拥有更多先端科技的SUV，非吉利ICON莫属此次笔者试驾的车型为300T i9 BSG顶配，官方指导价为1288万元“ICON白”车身装扮不及“ICON绿”或“ICON蓝”那般耀眼，但无疑是最叫座的色彩吉利ICON的外观拥有诸多大胆激进的设计；吉利新成员ICON发布有一段时间了，非常符合我的审美，想去试驾感受下，但一直没有时间，今天总算有时间出来转转，第一个想到的就是ICON，今天必须提上日程了，高配置，高颜值，适合年轻人的第一台车图片上看还是看的不；吉利ICON，很多人可能没有听说过它这是吉利汽车在2020年带来的第一款全新车型，自2月24日上市以来，吉利ICON累计订单超过4万辆，其中70%是顶配车型这份成绩单如果放在2018年或2019年，已经足够耀眼，更何况在今年这样特殊的情况下，吉利IC。
今天终于见到网红icon的真面目了，之前有对比过，本田， 福特，比亚迪等一些小越野车，但是总觉得差点什么，看到了icon这款车完全是个意外被一个抖音博主安利的，看了她的视频，就觉得外形，内饰，性能，还有科技感都很符合我；至于空间方面，吉利ICON虽然也是出自BMA平台，但是和小型SUV规格的缤越不同，ICON轴距加长到2640mm，所以被归为“入门紧凑型SUV”级别实际上，得益于方正的外形设计，吉利ICON的后排空间比缤越略大一些，膝部空间差不多接近两拳，中央地台也没；吉利给ICON用上了15T配7速双离合变速箱，高配还有一套48V轻混系统，这套动力总成给人的第一感觉就是爽快+效率高，最重要的是跑得飞快这台15T拥有130kW以及255Nm的输出，拉动吉利ICON这款13吨的入门紧凑型SUV完全；文磊磊 吉利ICON，一款近乎卡通颇有致趣的吉利品牌紧凑级SUVBMA平台15T动力48V？BSG电机，都赋予了这款车较为鲜明的产品特质前段时间，我去了一趟浙江安吉，试驾了这款车，有了一些想法，打算与你分享关于ICON；吉利ICON于今年2月正式上市，官方指导价1158~1288万元，我们拿到的这台试驾车是顶配版本的300T DCT i9 BSG吉利ICON与同平台的缤越一样，搭载了代号JLH3G15TD的三缸15T涡轮增压发动机，最大功率177马力130kW。
吉利icon的车身长宽高分别为4350mm1810mm和1615mm，轴矩为2640mm一张出生证明 出生证明，即嵌在车右前门内侧的出厂铭牌，透露出吉利icon的最大秘密吉利icon归于帝豪品牌旗下同时也为吉利CONCEPT ICON概念车给出了最；这次试驾完以我感觉很想说些什么，感觉很喜欢符合我的审美观，但是icon这个外观设计还有很多人不能接受，内饰的配色还算新颖，很高科技在icon的外观设计上，它采用了吉利的全新设计语言，‘’时间符号‘’表现在醒目的后尾灯；为了验证这台车的行驶品质，我们既有在盘山公路的试驾体验，也进行了一段城市道路+高速路况的节油测试就实际试驾来看，吉利ICON起步轻快，并不会出现蹿的感觉，加速过程平顺，能达到这样的效果，BSG起到了很好的作用，它大。
icon这车是充满科技感的一辆车，从它的造型设计可以看出它的独特这也是我选择它的一些依据，一些与众不同经过简单的试驾之后，对吉利icon的一个表现相对满意虽是一台三缸发动机，感觉造型等方面控制的还可以，行驶起来；众所周知，三缸发动机抖动噪音大动力不足等问题，已成其头上一块挥之不去的阴云，但其凭借出色的经济性成为了各大车企心中的心头好本次试驾的吉利ICON 15T i9 BSG便搭载的是由15T三缸发动机和48V轻混系统组成；ICON镇楼作为诞生在吉利BMA架构下的第二款SUV，我一直对吉利ICON念念不忘，之前也聊了很多，关于颜值，关于内饰，今天主要是想聊聊ICON的整体操控性能和驾驶体验我试驾了两回儿，总体来说车身稳定性很高，开起来很有保障。
近几年间，吉利旗下所有车型在驾乘质感方面的提升可谓是有目共睹，所以在我拿到ICON试驾车之前，我并未对其实际上路的表现有过任何的怀疑当然，事实也证明了我的想法是没错的，作为BMA架构下的最新车型，吉利ICON应该是享受到了最优待遇；在车内空间方面，从上述实测成绩可以知道，吉利icon的总体表现都在同级中处于居中水平，除去表现最差的后排头部空间，其他的项目都能在中上游的位置而且，吉利icon和吉利缤越在车内空间的表现上，区别挺明显的 乘坐感受方面，这款车的前排。
据了解吉利ICON 300T i9车型，搭载15T涡轮增压发动机+BSG电机组成的48V轻混系统，匹配7挡湿式双离合变速箱15T发动机采用缸内直喷技术，最大功率130kW177Ps5500rpm，峰值扭矩255Nm15004000rpm而BSG电机的加入。
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