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1、从Model Y部分车主反馈的情况来看，在车内感觉像坐飞机一样，会对耳膜形成压迫感，引起耳鸣及疼痛感来自浙江的车主王女士表示，自己已经咨询过专业医生，如果继续使用低频共振会影响听力实际上，有德国神经科学家曾对听力正。
2、缺点悬挂有点硬，走村里的烂路低频共振很明显，座椅硬，车漆软，个把月能看到不少划痕自动雨刮有点迷，该慢不慢，该快不动续航个人觉得还行，一半高速一半市区能跑380km，纯市区能400左右，充电便宜，晚上11点。
3、说实话，车内静谧性一直不是特斯拉的强项，Model Y也不例外，车身共振与胎噪是主要的噪音来源相比Model 3，Y显然有着更大的车体结构，就如许多欧洲车的轿车版与旅行版那样，旅行版的厢体结构往往会产生一定的厢体共振而在Model Y这边。
4、尤其是后排和后备箱形成了一个较大的空旷区域，在某些工况下，非常容易形成共振，共振产生的低频嗡嗡声，确实影响后排，甚至前排的乘坐舒适感国产特斯拉Model Y标配双层夹胶玻璃，对于胎噪路噪和风噪的抑制都还算不错只是。
5、启动响可能是后备厢空鼓共振，造成人有耳压压迫感，长期驾驶影响身生健康2停车及起步时座椅移动感，有时伴有咯噔异响，整车与座椅在停车及起步驾驶时感觉不是一体3座椅记忆位置在长久停放如一晚后再次使用座椅记忆位置。
6、外形上来看的话也是非常的好看比如说像特斯拉的model Y，很多人都觉得像这款车子从外形上来看的话也是非常的好看，并且从各个方面来看的话它也是非常值得大家去入手的所以很多人也是在日常生活中考虑去买这一款，但是他们。
7、估计这个是电动车的特性吧，毕竟电动车对比燃油车来说安静多了，没有发动机运转时的震动，从而使得低频电流或者共振被放大，可能解决方法大多数人都是开音响来掩盖吧，或者楼主有没有比较过空载和两三人荷载的情况这种共振差异。
8、主要由于Model Y低频共振，从而影响驾驶安全根据车质网的统计数据，Model Y上市仅仅一个月，就已累计收到相关投诉35宗，其中因车身低频共振，导致驾乘人员产生耳鸣耳痛甚至头晕的投诉就多达28宗由此可见，低频共振问题可能。
9、不仅是一位车主反映车漆薄，我们在网上随便一搜“特斯拉Model Y黑色车漆薄”，就会出现很多车主在吐槽，说明黑色车漆薄是通病 车漆薄就格外容易划伤，下雨天被泥水冲击到车身马路上被细小的石子打到车身都会在车漆上留下痕迹 车漆。
10、整体来说，家人从油车转为新能源，特斯拉是我们都比较满意的车型当然这都只代表我的观点，分享给大家如果你觉得我说得不对，那你一定是对的所以，让我们加速世界向可持续能源的转变吧特斯拉modelY。
11、特斯拉宣布改款后Model 3以及国产版Model Y正式发售先说续航，Model Y 长续航版本 NEDC续航600KM，EPA表显续航在480KM左右由于目前Model Y只有展车，不能试驾，驾驶感受这篇就不提及了一外观 从前脸看，Model Y。
12、驾控篇 优点操控好，油门跟脚缺点滤震差，动能回收突兀 初次开上Model Y，我就能马上感受到特斯拉标志性的调教超厚实的转向手感，它方向盘的阻尼设定甚至比不少采用液压助力的车型还要沉，配合细腻的转向比。
13、特斯拉ModelY是世界上最好的新能源汽车之一，特斯拉ModelY有很多优点第一，这款车拥有新能源车中最好的动力系统，百公里加速仅需69秒这种出色的动力表现是很多其他品牌无法比拟的其次，特斯拉ModelY的续航能力也很不。
14、动力自发动机经由传动轴传递到后轮上，后轮为驱动轮负责驱动整个车辆，而前轮为导向轮负责转向形象地说就是前进时后轮推动前轮，带动车辆行进采用前置后驱的车辆，其发动机一般纵向放置特斯拉modelY后轮驱动版的特点 品牌影响。
15、虽然国产造车新势力不断崛起，但是与特斯拉实在相处甚远可以说，特斯拉在新能源 汽车 领域的地位不亚于手机行业中的iPhone而在特斯拉的所有车型中，Model 3算是顶梁柱般的存在，而日前迎来了国产Model Y，又给家族矩阵。
16、电机内轴承间隙大这是因为电动车轴承间隙变大，发生咬珠子的现像一般情况下，遇到到这种情况时，更换新的轴承的就可以了不过有一点请大家记住，那就是安装电机轴承时请适当加入一些黄油，以保证轴承更润滑，更耐用2。
17、还是选一台67座的SUV带着一家人舒舒服服的旅行思来想去，结合目前新能源 汽车 正处在风口浪尖，未来也是大趋势，所以顺势而为准备入手一台新能源SUV，看了3次特斯拉 Model Y，对特斯拉的内饰有点接受不了，没有仪表。
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