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1、其次，对于驾驶者来说，吉利ICON的转向刹车油门，都属于比较轻盈的调教类型，即便是一位女性驾驶员，开起来也丝毫不会感觉费力其方向盘对车头的调度算是中规中矩，不像运动车型那般直接，但也不会让人察觉出有虚位的那种拖沓，而我最。
2、吉利icon车没锁app不会响，锁车正常的话是不会响的，如果锁车的时候汽车喇叭叫两声，大概就是有问题，一般是车门或者后备箱没有关紧车辆在锁车的时候会有提示音，是用来提示车辆的驾驶人员车辆已经上锁，如果原车并没有。
3、值得一提的还有，吉利ICON采用的前通风盘式刹车盘，相比于常规刹车盘更有利于制动系统的降温，从而降低制动热衰减现象的发生 前麦弗逊后多连杆独立的悬挂组合在同级别中很有竞争力，并且还使用了豪华车搭载的RS阀系，对比别同级车型，调校。
4、当然，在动态部分ICON并不是完美的，其刹车脚感的建立并不算太好，给人一种“生涩”的感觉，不过这并不影响ICON拥有出色的35米100个订单，这在疫情当下实属难得，而ICO。
5、发动机启停和别的车型不一样，停住车后发动机熄火，一般的车型都是松开刹车就会重新点火，ICON的启停技术是要给油后才会点火，这个没办法用优缺点来说了，看个人怎么适应发动机启停48V电机起到很大作用，保证在发动机不工作。
6、从外观上看，吉利ICON长着一副不属于燃油车的前脸，无进气格栅式的设计套上吉利的“涟漪式元素”，形成了一套全新的“时空回响”设计理念并且尽管SUV的设计已经不用太追求低风阻，可是ICON还是采用了电动车常用的隐藏式门把手，虽然只能降。
7、9秒，工信部油耗为百公里57L操控方面，吉利ICON采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，共有运动和舒适两种底盘调校 吉利ICON使用意大利ITT刹车片，大尺寸制动卡钳和真空助力泵，加上优秀ESC标定，让制动距离达到35米。
8、全车的亮点很多，比如隐藏式门把手分体自动大灯空气净化系统540度全景底盘可透视全速自适应巡航，值得一提的是低速也能跟车自动行驶，预碰撞主动刹车车道保持车道偏离预警等 15万左右落地的车，吉利icon有。
9、#操控 减震还是很给力，平时自己上下班用的话就是就走走高速平路，方向盘回转都比较顺畅，刹车很及时干净利落，本身我买的顶配功能就比较多，我还没有一一使用，有空再慢慢研究#舒适性 车子隔音效果很好，关上车窗基本听。
10、主动刹车虽然没有触发过，但是看到过类似的视频的，灵敏度还是很高的540°全景影像，不论是新手还是老手都是特别实用的，车辆起步检查周围情况，复杂路况看清周围情况都很不错，对驾驶安全有很好的保障辅助操控的配置还有。
11、我算是一位老司机， 不敢说阅车无数， 但开过的车也真不少， 坐在吉利ICON的驾驶室， 座椅是非常舒服， 一般的车型的座椅和方向盘很难调节出这种舒服的开车姿势，座椅舒服，曲度和支撑到位，对于腿长的人来说坐垫部分。
12、配置很高，外观也好看，不足之处是三缸的，所以最终我们买的吉利博越Pro 高配，不是顶配挺好的。
13、这就是吉利ICON的照片外观和内饰，看了以后觉得真的不错，试驾回来哎吆我去，晕车了差点，那S弯感觉飘起来一样，百米刹车100迈一脚刹车就感觉原地停了一样这车安全配置真的不错，感觉自己车买早了一样嘻嘻嘻嘻。
14、动力强，起步快，油耗低，配置全。
15、意大利ITT吉利icon搭载的是意大利ITT刹车片ITT全球最大的刹车片生产基地在其发祥地意大利，而无锡工厂则是ITT在全球范围内的第二大刹车片生产基地。
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