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先来说说ICON这套48V轻混系统的好处一是省油，大概10%的样子起步阶段提速快，基本上即踩即有，踩多少来多少三是提升驾驶品质感，平衡发动机低扭矩阶段性能不足和抖动问题 在启动的瞬间，轻混系统的BSG电机可带动发动机共同驱动，起步响应。
2020款吉利ICON的外观上有着较强的科技感，回字形的进气格栅是有配备的，但是变成了线条的勾勒，汽车的前大灯组是竖状的样式，并且还是凹陷式的风格，呈现出一定的立体感，汽车的LED日间行车灯比较修长，中间还装饰了黑色的。
全新吉利icon的长宽高分别为4350*1810*1615mm，轴距为2640mm，空间上的表现还是很不错的，汽车的动力上搭载的是15T+48V的轻混动力系统，发动机符合国六排放标准，传动上匹配7速湿式双离合变速箱，15TD发动机最大输出功率。
吉利icon搭载“15TD+7DCT+48V BSG”的轻混动力总成与沃尔沃联合研发的缸内直喷涡轮增压发动机，在48V电机的辅助下，15TD发动机起步加速更快节油效率更高，整车综合最大功率达140kW，综合最大扭矩300N·m，并实现了。
但是数字表明，动力方面，吉利icon配备15TD中置直喷涡轮增压发动机+BSG电机组成的48V轻混系统，传动部分匹配7速双离合器变速箱，最大功率为140kW19PS，峰值扭矩为300N·m，官方公布100kmh加速度时间为79s，并且燃油。
48V轻混加持，要细腻有细腻要狂野有狂野 动力方面，吉利ICON全系采用轻混技术，搭载一套15T涡轮增压发动机+48V BSG电机+7速湿式双离合变速箱的动力组合其中，15T发动机采用缸内直喷技术，最大功率130kW，峰值扭矩255N。
吉利ICON与同平台的缤越一样，搭载了代号JLH3G15TD的三缸15T涡轮增压发动机，最大功率177马力130kW，最大扭矩255牛米，百公里最快加速79秒，另外48V轻混系统还可以额外提升14马力10kW45牛米的动力性能。
谍照中这款插电混动ICON的前脸与目前在售的汽油版和48V轻混版车型保持一致吉利ICON的前部没有清晰的进气格栅，搭配分体式大灯设计，前脸看起来极具未来感和科技感这款带迷彩的插电混动版ICON的轮圈风格与目前在售车型。
咱们有一说一，吉利ICON是真的优秀，且不说这个价位给出这样的配置已经是超值了，就光看这个设计都让人很欣喜科技感的表达并不一定要是先进技术的堆砌，它也可以很随性，很超脱图Susan 文Susan 本文来源于汽车之。
我不是专业人士，所以肯定有说的不详细或者不一定对的地方，希望有懂行的朋友加以指正首先，吉利icon使用的是一套48VBSG轻混系统Belt Driven Starter Generator皮带传动启动技术，由48V电池，BSG电机，DCDC转换器来。
吉利ICON在低于60KMH转弯时，1025英寸悬浮式中控屏会提供360°视角，对于新手和通过狭窄弯道时，该功能不失为是一件利器吉利ICON提供经济标准运动三种驾驶模式在经济驾驶模式下，车辆动力表现的非常线性，得益于电。
自动驻车，道路交通标志识别倒车影像倒车雷达等 可以说这些配置，秒杀30万以内的合资车动力方面15T涡轮增压匹配48V轻混电机，最大马力177最大功率130 最大扭矩255，这个数据看着还不错，日常跑起来起步的时候爆发力不错。
而在动力上，吉利ICON轻混版本搭载的48V电机，可提升10kW功率和45N·m扭矩，降低10%油耗相比H6，吉利ICON新推出这三款低配车型，在同价位上，动力优势很明显，尤其是其轻混车型的最低配吉利ICON 15TD i6 BSG，性价比。
别的车型只有看尾灯的份，同时还有48V轻混电机，锦上添花，追求动力的人，吉利icon一定能够满足你在时速达到60后，再大脚给油会带来不错的推背感，底盘的支撑性不错，独立悬挂值得拥有，能够化解掉烂路带来的冲击和减速带。
全新吉利icon的动力上搭载的是15T+48V的轻混动力系统的动力总成，符合国六排放标准，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，动力上的输出还是很不错的，确实48V轻混系统还是很不错的，可以将电机和发动机相连接，提供了一定的。
车内多处采用了软性材质进行包裹，进一步加强了内部的舒适感动力方面，icon搭载了一套15T涡轮增压发动机+48V电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率为130kW，峰值扭矩为255N·m，电机则可额外增加10kW的功率以及45N·m的。
动力方面，三缸15T加48V轻混系统，起步时给力，有轻混电机的辅助，感觉像后面有人推你一把超车啥的，动力响应很迅速以前还真担心三缸发动机的寿命，动力啥的，现在比较放心了空间方面，怎么说啊不知道icon属于紧凑。
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