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烧机油是由于气缸磨损，间隙变大，机油窜入燃烧室，造成机油消耗量增加，发动机无力，费油，冒蓝烟气门密封圈损坏，机油也会进入气缸，造成机油消耗增多建议及早对症检修，免得故障扩大化，造成进一步的损失。
其实觉得吧，相对于兰博基尼这样重量级的跑车烧机油也是常常有的事情，毕竟第一是跑车，第二65L的排量摆在这里不是看看的，但是相对来说选择好的机油是相当重要的自己用德国GT魔力红的机油，感觉换上这机油后，完全缓解了之。
恩，身边很多都有烧机油的情况，就是机油的问题，自己用的德国GT魔力红的机油，整个车况很好，而且改善了烧机油的问题，还是可以的。
第二涡轮增压影响发动机寿命，比自然吸气容易烧机油第三自然吸气较为平顺，涡轮增压有顿挫感第四涡轮增压缸少起步没有自然吸气缸多好，而且缸多的自然吸气后劲比缸少的涡轮增压足一般缸多没必要再装。
霸道全合成机油比较好，统一全合成。
那就是排气冒蓝烟才是烧机油现象，20多年前的老发动机密封不严会有这种现象，而现在的车都不会出现烧机油现象当然有一种状况可以让你的爱车瞬间烧机油，那就是过量加机油，就是让机油超过你的标尺上限，就可以让任何车的发动机瞬间烧。
GT40和兰博基尼这类超级跑车都是采用的干式油底壳 要知道干式油底壳到底有什么特别的地方，我们先得知道普通的油底壳是怎么回事我们在换机油的时候通常是在发动机的底部上有一个放油螺丝，当这个放油螺丝打开的时候，我们会看见大量的。
奥迪TT奥迪R8以及SRS性能系列等奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔此外，奥迪还在中国马来西亚和南非等地设有生产厂。
3活塞与缸壁之间产生磨损4气门密封出现腐蚀老化密封性能失效另外现在车上都有曲轴箱通风系统废气阀，如果出现问题，也会加剧机油的消耗排除配件故障就是活塞环卡滞导致烧机油 活塞卡滞原因 其实活塞环卡滞的。
奔驰宝马奥迪保时捷宾利劳斯莱斯法拉利兰博基尼说了一大堆，貌似没有日本车啥事这是 历史 和低于原因造成的，这些品牌成立时间早，拥有动辄百年的 历史 ，在全球有着很高的品牌影响力，而日系品牌大多都是二战后才慢慢出现，因此不容易受。
这车检查废气阀，检查缸壁磨损 检查涡轮中冷管，检查还有没有缸盖垫等渗漏都么有问题不用大修大修很快再次烧机油烧机油的等级烧机油严重分等级的2000以内一升是严重烧机油，20004000是中等烧机油，40005000。
奥迪车烧机油是因为用了不合格机油欧洲车很多缸壁都设计有很浅的网纹沟槽，为的是保持机油在上面润滑和更好的磨合使用粘度不符合标准的机油就会烧机油使用低档矿物油和没有厂家认证的机油一般比较会烧机油1机油有。
大众旗下有保时捷奥迪宾利兰博基尼福特旗下豪华品牌有林肯，当然这与一个福特的政策有关系但是不得不承认当前福特市场表现却是萎靡不振 质量 各有各自理念，质量都很耐用，这个不要有偏见 总之，二者 历史 辉煌，造车工艺。
1首先按照年限和公里数，一般都是每年10%18%的折旧率，公里数2万一个单位车况好的，未出事故车，保有量大的，贬值率低，按最低折旧算2其次然后看车保养的情况，保养记录可以提高车价，在实践中往往一辆拥有。
这类车型烧机油属于正常现象，这和他们的润滑方式有关通常路上行驶的车型都为湿式油底壳，而此类超跑因为要降低引擎水平高度所以选用干式油底壳设计，此设计的润滑是由机油泵向曲轴，顶杆等部分主动喷油润滑，导致机油更。
烧机油表现有以下几种情况 1发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降2排气管排出的气体有燃焦气味3排气管排出的气体偏蓝色4主排气管的管口和排气歧管湿润5呼吸孔处有排出的机油污迹6。
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