铝格栅边角条 条形铝格栅
天籁的整体乘坐体验很好，隔音也很好，不输德系车同级别 座椅 非常柔软舒适，空之间的表现极佳后排的待遇绝对是行政级别，老婆孩子都说舒服比速腾试驾宽敞多了，后排地面隆起也不高最让我开心的是这款车的油耗很低；2全车的头枕设计不好，影响乘坐舒适性3后排座椅不能46分割放倒，影响载物能力车系款型 为满足不同消费者的用车需求，新世代天籁设置了丰富的产品线，车身颜色有碧玉黑月光银珠光白钨钢灰琥珀金爵士；缺点六底盘低 可能是为了让车身造型看起来更加动感时尚，日产将天籁车型的底盘设计得比较低，虽然这种做法能够获得不错的视觉感受，但却严重影响了车辆的通过性表现，使得车辆在过减速带或者过沟坎的时候更容易剐蹭底盘。
然后还有日产的这个中控屏，都2020年了搞的还像是5年前的东西，不过好在基本功能比较清晰，能连蓝牙放放歌还是不错的总的来说新天籁的自吸版本还是非常不错的，CVT变速箱也不需要担心太多，真的非常平顺，驾驶感受很舒服；总结通过新天籁的底盘可以看到，天籁舒适性的取向是通过底盘方方面面的组件整体决定的大量铝合金悬架件，保证了底盘的快速响应，足够多的橡胶衬套也对细碎震动有更好的处理，21555 R17的轮胎，舒适的同时也更加经济省油；2021天籁舒适版的功能介绍是天籁汽车可以通过说“你好日产”来唤醒新升级的语音控制系统该系统可根据语言指令帮助驾驶员控制导航空调节座椅加热方向盘加热AVM全景智能监控还支持常用指令免唤醒操作以天籁2021款20L；精英版1两款车型的天窗配置不同，日产天籁最低配的车型并没有配备天窗功能啊，日产天籁舒适版的车型则配备了单天窗2两款车型的安全配置不同，日产天籁最低配的车型只有六个安全气囊，而舒适版的车型，安全气囊的。
天籁的舒适版搭载20升自然吸气发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为197牛·米，匹配CVT变速箱，加速感觉线性，初段轻快，日常代步毫无压力，完全能满足需求底盘悬挂结构采用前麦弗逊式独立悬架，后梯形控制臂多连杆式独立；再聊这款自然吸气版本的日产天籁之前呢，先给大家欣赏下天籁的外观吧配图则为自然吸气版本车型经过综合对比之后，还是更推荐自然吸气的2021款 20L XL 舒适版，也就是指导价1878万那款车型虽然是次低配车型，但是；2012款日产天籁20L舒适版的造型不追求什么运动效果，舒适和沉稳是它的主打方向，从侧面线条上来看它似乎就带着一股舒适劲儿，在2012款日产天籁20L舒适版上也没有任何变化日系车原本就比较注重燃油经济性，日产也为；1配备ITS预警式安全系统2四年10万公里免费保修保养外观方面，与天籁区别并不大，前脸最大变化在于上下进气格栅的样式上，中网内部增加了齿状装饰，看上去更加锐利更上档次，下进气格栅也增加了镀铬装饰内饰没有；不错的，舒适性是同级别最好的，最好试驾下你就知道了；偶尔暴力开开 操控首先，低速行走，方向盘很轻盈，定位准确，毫不费力 油耗主要都是开开停停，油耗挺满意，不高，8左右 舒适舒适性很好，主要是座椅提高了它的整体舒适性座椅的材料很不错，弹性也挺好。
天籁2020款舒适版口碑不错的1天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology精确驾控工ComfortTechnology绝对舒适工程学做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界2；空间可以说是天籁的一个优点，无论是横向，还是前后，空间都很充裕，就是两个杯座如果是连通的就更好了，其后备箱空间也比较平整，对于家用足够了，有一个小遗憾就是后排不能放到，如果拉一些长的东西就没办法了；天籁作为舒适性的代名词，20L自然吸气+CVT的车型更符合消费者的需求，但此款20L机器仍然是老款上那台与雷诺共同研发的MR20在技术方面提升不大，但好在质量稳定且油耗经济更多的问题还是集中在来自日产子公司JATCO的。
与本文内容相关的知识文章：
周杰伦快手独家直播预约人数超百万(新作品可以说的秘密 只在快手！)
