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1、2022款别克gl8混动油耗是百公里78至122l，百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据以别克gl8的2022款陆上公务舱652T舒适。
2、这套由48V电机48V电池辅助电源模块和混合动力控制单元组成的轻混系统，能够实现制动能量回收敏捷启停电动助力电动怠速智能充电等电气化功能在48V轻混技术的助力下，能够让2022款别克GL8艾维亚起步更轻快更安静。
3、传动系统匹配7速湿式双离合变速箱赛那则全系搭载由25L自然吸气发动机和驱动电机组成的混动系统，系统综合功率183kW别克GL8同样全系搭载20T发动机。
4、总的来说，虽然别克GL8混动系统的缺失使其在同级别车型中处于劣势，但本次的中期改款车型颜值和油耗方面的提升较为明显，再加上别克GL8长久以来可靠的产品表现和目前还算稳定的市场，想要在如今的车市中站稳脚跟依旧有绝对。
5、综上，最终建议我觉得可以考虑按情况分析如果是一线城市仅家用，拥堵路段多，建议考虑艾力绅或奥德赛混动，堵车不闹心，开车更省心如果是考虑商用+家用，GL8的商务车属性更好，也更大气，不妨选择GL8如果是三线城市外基本。
6、此次我们选择的是别克GL8？2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版以下简称GL8，售价4659万元另外一边，2020款的埃尔法目前只有两款25L混动车型，价格从8190万元一直延伸至87万元终端市场有加价的情况，本期对比车型为售价819万元的2020。
7、本田奥德赛混动 别克GL8制霸国内商务MPV领域多年，凭借出色的品质感和影响力，其在高端MPV细分市场的领导地位一直未曾被撼动，此次推出的全新系列车型与之前的Avenir形成了更加完整的产品序列，进一步强化了产品力，扩展了受众群体。
8、没错，就是它别克GL8 从经典的胖头鱼车型开始不断更新迭代，外观设计真心感觉是一代更比一代强，随着GL8外观设计交由上汽通用泛亚设计中心后，外观更是有着质的飞跃飞翼式的中网加上镀铬装饰条，方正宽大的车身加上有型有款的线条。
9、在国内中高端MPV市场，别克GL8有着无可撼动的王者地位究其原因，除了GL8出色的产品力之外，还要得益于别克GL8庞大的产品体系众所周知，从第一代产品上市至今，别克GL8已经发展为一个庞大的家族车系别克GL8艾维亚主打高端。
10、并推出了混动版的车型来面向消费者，而这时的别克汽车也没有闲着，而是加快了发展的速度，并将旗下的经典车型别克GL8进行了升级别克GL8是别克旗下一款比较经典的中大型MPV，该车自推出市场以来所取得的成绩也是非常可观的。
11、这是海外版的全新 塞纳，这款车也计划在2022年引进国内并进行国产，那么它能否打破别克GL8独自破万的神话呢从造型来看，新的家族化设计语言，给予了塞纳霸气又不失动感的颜值这是一种创新，同时也是一种冒险，因为纯粹讲。
12、广汽传祺M8 VS 别克GL8 在商务接待这类需求中，别克GL8一直以来都是最主流的选择，与同样作为合资MPV标杆的赛那和奥德赛对比，GL8明显具备更强的商务风格，后市场进行改装升级的潜力也更大不过，在混动越来越收到欢迎的时代。
13、动力方面，新车将搭载一台20T发动机，最大功率为252马力，此外，新车在未来还将提供插电混动版本上汽通用新款别克GL8 在成都车展前夕，新款别克GL8也正式上市，全系售价23295339万元，而在本届的成都车展，新款别克。
14、和别克GL8对比，丰田赛那由于EFour四驱系统的加持，可通过独立后桥电机适时参加驱动，实现1000至2080的前后扭矩分配，可提高高速行驶稳定性，别克GL8明显略逊一筹再者，全系标配混动系统的丰田赛那拥有出色的动力性能。
15、动力方面，奥德赛全系搭载由20L阿特金森发动机与电机组成的混合动力系统，发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，电动机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，匹配的是ECVT无级变速箱而别克GL8搭载通用第八代Ecotec 2。
16、够不够用只有比较才知道，接下来我们就拿奥德赛的宿敌别克GL8来做个对比看看 接下来我们拿2558万奥德赛混动畅享版2529万别克GL8 28T 豪华型来进行对比分析 车身尺寸奥德赛畅享版车身长宽高分别为484718201712mm，轴距2900mm。
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